近日，西宁曹家堡国际机场三期扩建工程通过竣工验收，为年内投运奠定了基础。 　　在西宁之前，西安咸阳国际机场、兰州中川国际机场、乌鲁木齐天山国际机场的扩建工程，分别于今年2月、3月、4月投入正式运营。 　　短短几个月时间，西北四大省会密集完成了机场扩建，而且规模都非常可观，呈你追我赶之势。 　　随着四座大型国际机场陆续启航，深居内陆腹地的大西北，能否迎来起飞？ 　　适度超前？ 　　机场是城市的门户，对外交往的窗口，观察经贸活力的晴雨表。 　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　西北五省区都是“一带一路”沿线省份。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　关于四座机场的公开报道，均有“一带一路”的相关表述。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　梳理公开信息不难发现，本轮扩建的规模都相当可观—— 　　2月20日，西安咸阳机场T5航站楼率先投运。 西安咸阳机场T5航站楼 图片来源：西安日报（李明 摄）