油轮运费行情大幅走强，吸引新投资者入局全球航运业。伊朗战事凸显地缘危机可大幅压缩船舶可用供给。 　　作为油轮船队主力的超大型原油运输船（VLCC），今年日均收益暴涨近20倍。中东局势动荡也传导至中小型油轮及其他船型，船东得以收取更高运费、船舶资产升值。 　　金融投资者正扎堆布局该板块。跟踪运费期货的ETF——波浪油轮航运ETF今年惊人上涨3700%。 　　本周在新加坡举办的航运金融论坛上，船东、经纪商、银行人士与律师普遍认为市场尚未见顶。全球经济与地缘政治环境数十年来从未如此动荡。此外，航运企业手握充足现金，可优化资产负债表，进一步提升对投资者吸引力。 　　海运金融咨询公司Transport Capital管理合伙人菲利普·克劳修斯表示：“摩擦将长期存在，只是烈度时强时弱，但局势已经无法逆转。这对航运业显然是整体利好。” 　　渣打银行全球运输融资主管阿比舍克·潘迪援引行业数据称，全球船队今年预计盈利超3000亿美元，2025年约为2000亿美元。他表示，家族办公室、私人信贷及股权投资者对布局该行业的兴趣持续上升。 　　中东在能源供应中的关键地位，令原油运输船成为市场焦点。数据服务商Veson Nautical数据显示，VLCC一年期租价同比近乎翻三倍，达到每日近15万美元，带动船价飙升。船东优先选择可立即投入使用的船舶，部分老旧VLCC售价甚至高于新船。 　　Veson估值与分析副总裁马修·弗里曼称，一艘近乎全新的超大型油轮近期以2亿美元的创纪录价格转售。新加坡会议部分参会人士认为，未来数周二手船售价或继续上行。 　　市场存在一项隐忧：造船热潮或在数年后压低运费。战前各大船厂订单已排满，本轮行情进一步催生大量新船订单。弗里曼表示，在建VLCC占现有船队比例达38%，去年同期仅为14%。