炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 　　來源：环球老虎财经app 　　船舶板块成为资本市场中颇有韧性的一股势力。近日，坐拥恒力重工的松发股份创出历史新高、中国船舶同样活跃，这也令不少投资者的思绪重返了二十年前。行业维度看，新一轮造船周期目前已持续五年，那么相比上一轮轰轰烈烈的造船周期，又有什么新的看点存在呢？ 　　9月22日，国内民营船厂“一哥”松发股份再度刷新历史新高，截至同日收盘，中国船舶年内上涨21%，中国动力、中远海运国际等船舶产业链各环节公司股价均有亮眼发挥。 　　短期来看，来自下游油运运价的高企无疑助力船舶板块成为焦点。而放眼2026年，造船行业自身的数据也比较给力。公开数据显示，前八个月全球新船确认订单约合5970万修正总吨（CGT），逼近2007年历史峰值，期内油轮、散货船、LNG船新签订单同比分别增长363%、68%、241%。 　　需要提及的是，船舶板块其实并非2026年才有催化。观察克拉克森新造船价格指数变化可以发现，这轮船价的上涨从2021年便已经开始，也就是说新一轮造船周期行至今日已有五年。 　　由于A股市场历史有限，因此每当外界谈及造船周期，无法回避的一件事便是将此轮从2021年开始的新一轮造船周期与2007年为顶峰的上一轮造船周期进行对比。而抽丝剥茧来看，新一轮造船周期在需求端、供给端均存在着截然不同的逻辑。