庞巴迪公司正与瑞典萨博公司深入洽谈，计划在加拿大生产后者的“全球眼”监视飞机。这家总部位于魁北克的私人飞机制造商，正准备大幅扩张其快速发展的国防业务。 　　“‘全球眼’是我们当下的优先项目。”庞巴迪首席执行官埃里克·马特尔周五表示。他补充，团队上周再度赴瑞典。马特尔称，庞巴迪“致力于在加拿大完成‘全球眼’的制造与总装工作”。 　　这家总部位于蒙特利尔、全球顶级豪华公务机制造商之一，目前正在大规模扩建国防业务板块，并在加拿大选址，新建一座专门用于军工生产的工厂。新工厂将对标其现有的堪萨斯州威奇托国防制造基地。 　　庞巴迪此前已披露，正与萨博协商，希望在双方合作的“全球眼”监视飞机项目中承担更大份额生产任务，借此从合作中获取更多经济价值。如今，马特尔释放信号，相关谈判已进入成熟阶段。 　　渥太华推进与萨博采购“全球眼”的谈判。 　　现阶段，庞巴迪在“全球眼”项目中的工作仅限于提供机身（在多伦多皮尔逊机场组装的简化版环球6000公务机）以及工程协作。萨博是主制造商与系统集成商，雷达、传感器、指挥控制系统等飞机核心部件均在瑞典生产。 　　萨博高管去年曾表示，如果加拿大国防部下达采购订单，整架“全球眼”飞机都可在加拿大制造。这意味着除瑞典现有生产线外，加拿大将新增一条该机型生产线。 　　加拿大正朝着这个方向推进。 　　联邦政府周五宣布，已与萨博达成初步协议，敲定详细谈判框架，拟为加拿大皇家空军采购6架“全球眼”监视飞机。加拿大总理马克·卡尼早在5月就选定萨博作为该机型的优先供应商。 　　随着全球各国军费增长，这款飞机订单源源不断。北大西洋公约组织今年早些时候宣布，将与萨博启动谈判，最多采购10架“全球眼”，单机标价5.5亿欧元。 　　马特尔表示，庞巴迪与萨博在“全球眼”项目上的成功合作，印证了双方的技术能力。 　　尽管马特尔积极推动庞巴迪加深与萨博在“全球眼”项目上的合作，但对于两家联合研发萨博“鹰狮”战斗机一事，态度则冷淡许多。渥太华正在评估是否缩减88架美制F-35战斗机采购量，转而采购鹰狮战机。 　　萨博希望在瑞典境外进一步扩大这款超音速战机产能，并提议如果加拿大联邦政府采购该战机，可授权在加拿大建厂生产。巴西已有类似合作协议，当地飞机制造商巴西航空工业公司正在组装15架鹰狮战机，这是巴西首批36架采购订单的一部分。 　　加拿大成为首个以观察员身份加入下一代战斗机项目的国家。 　　马特尔称，庞巴迪愿意支持萨博的鹰狮项目，承接部分高难度制造工序。但他同时表示，庞巴迪现有工厂产能已经紧张，资金使用必须审慎。 　　“战斗机业务完全是另一回事。”马特尔周五说，“我们无法独立完成从头到尾全部生产工作。首先，该项目需要大量配套支持与巨额资金。我们的资金有其他优先投向……确保守住现有主业。” 　　庞巴迪近期处境被动。 　　本月早些时候，美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体发文抨击该公司，提出禁止庞巴迪飞机在美国销售。“他们的产品不够好！”特朗普写道，“如果想进入我们的市场，就必须在美国建厂，别把美国当成‘存钱罐’。” 　　今年1月，特朗普指责加拿大存在不公平贸易行为，宣称除非加拿大交通部批准佐治亚州湾流航空航天公司的飞机，否则美国将取消所有加拿大及庞巴迪制造飞机的认证。湾流是庞巴迪的主要竞争对手。 　　特朗普威胁禁止庞巴迪飞机在美国销售后，庞巴迪股价下跌。 　　被问及为何美国总统似乎紧盯庞巴迪时，马特尔提到庞巴迪与湾流的竞争关系，以及庞巴迪在美国市场业绩突出。这家加拿大企业超过一半产品销往美国市场，客户包括富豪个人与企业。 　　“我猜他总能听到我们飞机的消息。”马特尔说，“我们总能被想到。” 　　面对特朗普的威胁，庞巴迪回应称，公司为美国航空业贡献巨大，直接在20多个州雇佣3500名员工，并通过由2800家供应商组成的合作网络，以及不断扩大的美国业务规模，间接支撑数万个美国就业岗位。庞巴迪在美国的主要供应商包括航空发动机企业通用电气航空、霍尼韦尔，还有帕克航空航天、柯林斯航空航天与吉凯恩集团。 　　马特尔认为，若美国对该公司加征新关税或者禁售其产品，在就业与裁员层面，美国本土遭受的损失大概率会大于加拿大。加拿大国民银行分析师估算，庞巴迪所有机型的美国零部件占比很高，通常达到40%甚至更高。 　　马特尔表示，公司投入大量精力对外沟通，让各方了解这些事实。